Die US-Wahl: Konsequenzen für die Automobilindustrie und E-Fahrzeuge

Am Dienstag, dem 5. November, gingen Millionen Amerikaner an die Wahlurnen, um den 47. Präsidenten der Vereinigten Staaten zu wählen. Die Ergebnisse waren eindeutig: eine zweite Trump-Regierung und ein von den Republikanern kontrollierter Senat. Das Schicksal des Repräsentantenhauses ist noch nicht klar, aber erste Anzeichen deuten darauf hin, dass es wahrscheinlich in republikanischer Hand bleiben wird. Obwohl diese Wahl viele Aspekte der Weltwirtschaft beeinflussen wird, was bedeuten diese Ergebnisse für einen der größten Automobilmärkte der Welt?

Die Präsidentschaft Bidens brachte in den USA massive Zuwächse bei der Elektrifizierung. Wie IDTechEx in seinem Marktprognose-Bericht schreibt, stiegen die Verkäufe von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) von 240.000 im Jahr 2020 zu Beginn der Biden-Regierung auf fast 1,2 Millionen im Jahr 2023. Ein Großteil dieses Wachstums wurde durch staatliche Unterstützung vorangetrieben, wobei kommende Vorschriften (sowohl landesweit als auch auf staatlicher Ebene) die EV-Verkäufe weiter ankurbeln sollen. IDTechEx hebt 3 wichtige Gesetzgebungsbereiche hervor, in denen die Trump-Regierung den Kurs der Elektrifizierung in den USA erheblich ändern könnte.

Das 2022 beschlossen Inflationsreduzierungsgesetz (IRA) war wegweisend. Es gab enorme Mengen an Bundesmitteln frei, darunter Steuergutschriften und Anreize von bis zu 7.500 US-Dollar pro Elektrofahrzeug. Das IRA wurde wiederholt von Trump kritisiert, der es als „die größte Steuererhöhung der Geschichte“ bezeichnete. Während eine vollständige Abschaffung der IRA unwahrscheinlich ist, wird Trumps Einfluss auf Änderungen der IRA durch die republikanische Mehrheit beider Häuser des Kongresses größer. Einige wichtige Verbündete Trumps haben jedoch stark von der IRA profitiert. Elon Musks Tesla hat Berichten zufolge über 1,8 Milliarden US-Dollar (Stand 2023) an Steuergutschriften erhalten, und viele Tesla-Modelle sind ganz oder teilweise für die 7.500-US-Dollar-Steuergutschrift berechtigt. Insgesamt sind die Auswirkungen der Trump-Regierung auf die IRA noch unklar, aber da beide Häuser in republikanischer Hand sind, ist seine Macht, Änderungen herbeizuführen, größer, als je zuvor.

Die Environmental Protection Agency (EPA) hat außerdem die Vorschriften für Treibhausgasemissionen (THG) von leichten Fahrzeugen bis 2032 angekündigt. Diese Emissionsnormen sollten die Automobilhersteller dazu ermutigen, einen Mindestanteil an Elektrofahrzeugen zu verkaufen, um die Vorschriften einzuhalten, und sie legten einen maximal zulässigen Flottendurchschnitt von gCO2/Meile fest.

Unter der Trump-Regierung werden diese wahrscheinlich verschoben und/oder reduziert. Auch die Vorschriften für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge werden wahrscheinlich gemindert. Darüber hinaus wird die kommende Regierung die Vorschriften über 2032 hinaus festlegen, und eine republikanische Regierung wird diese zukünftigen Grenzwerte wahrscheinlich weniger belastend gestalten. Zum Kontext: Bis 2035 wird die EU einen Markt für 100 % emissionsfreie Autos und leichte Nutzfahrzeuge durchsetzen. Angesichts des Ergebnisses der US-Wahl ist es äußerst unwahrscheinlich, dass der US-Markt bis 2035 auch nur annähernd dieses Niveau erreichen wird.
Die EPA-CO2-Grenzwerte gelten von 2021 bis 2035. Die aktuellen Vorschriften gelten bis 2032, und die Trump-Regierung könnte diese Vorschriften abschwächen und verzögern. Quelle: IDTechEx

Seit 1967 hat das California Air Resources Board (CARB) die Erlaubnis, unabhängig von der EPA eigene Treibhausgasstandards festzulegen. Andere Bundesstaaten dürfen entscheiden, ob sie die EPA- oder die CARB-Vorschriften übernehmen, und die CARB-Ziele sind oft strenger. Wie in der Untersuchung von IDTechEx berichtet, haben sich bisher 12 andere Bundesstaaten dem kalifornischen Ziel von 100 % emissionsfreien Fahrzeugen (ZEV) bis 2035 angeschlossen. Dies ist ein viel ehrgeizigeres Ziel als das der EPA, und die 13 Bundesstaaten repräsentieren zusammen fast ein Drittel der US-Autoverkäufe. Die Republikaner sind jedoch schon lange gegen diese Ausnahmeregelung, und es wird erwartet, dass eine Trump-Regierung auf die Beendigung dieser Ausnahmeregelung hinarbeitet, was dieses ZEV-Ziel zunichte machen würde. Jeder Versuch, sie zu ändern, wird rechtliche Schritte erfordern, die letztlich vor den Obersten Gerichtshof gehen werden. Diese Situation könnte durch das Urteil von 2024 bezüglich der Chevron-Abweichung noch weiter beeinflusst werden, das nun besagt, dass Richter bei der Auslegung von Gesetzen nicht auf Bundesbehörden (wie die EPA) hören müssen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um eine komplexe Rechtslage handelt, die jedoch das Potenzial hat, dass die Trump-Regierung versucht, die CARB-Ausnahmeregelung und damit das einzige ZEV-Mandat in den USA zu beenden.

Aber 13 Bundesstaaten haben sich bisher dem ZEV-Mandat von CARB 2035 angeschlossen. Ungefähr ein Drittel des US-Automarktes befindet sich in diesen Bundesstaaten, aber wenn es der Trump-Regierung gelingt, die CARB-Ausnahmeregelung aufzuheben, könnte dieses Mandat aufgehoben und die Emissionsstandards in den USA standardisiert werden.
Quelle der Infos: IDTechEx